一有新航线新机型 成都“飞友”就出动

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原标题:一有新航线新机型 成都“飞友”就出动

  12月15日15时21分,盘踞于成都双流国际机场上空云层渐开,透出浅浅蓝。平均每2分钟就有一架飞机在这里起降,搭载着来自世界各地超5000万名旅客,往返于国内外333个航点。“来了架大家伙,川航A350。”机场东跑道左侧双流区双永路上,28岁侯鹏举话音刚落,立刻和“飞友”马畅端起各自相机,对准从上海飞来,正在降落带有七彩熊猫涂装川航A350客机3U8962一阵狂拍。该航班刚刚在12月22日完成了成都至奥克兰飞行,实现国际航线首秀。改革开放40年里,成都国际航线不断拓展延伸,覆盖全球五大洲,像马畅这样喜欢拍飞机“飞友”们,也见证了成都航空史上许多个第一次。

  “飞友”

  全天蹲点拍飞机 最多一天拍了七八百张

  生于双流,长于双流,今年,已是“飞友”侯鹏举与飞机结缘第9年。

  2006年,成都开通了第一条直飞欧洲航线,成都至阿姆斯特丹。彼时,侯鹏举还在双流读高中,上学途中,经常在双华路上看到飞机起降。2009年,一参加完高考侯鹏举,利用假期开始在网上搜索各种飞友拍飞机照片,学习辨认飞机型号,并在两年后入手了第一台相机开始拍飞机。

  2010年,阿提哈德航空开通成都直飞阿布扎比航线,这是成都第一次直飞中东。两年后2013年9月,卡塔尔航空开通第二条成都直飞中东地区航线,成都至多哈直飞航线。对此,侯鹏举记忆尤为清晰。当时,因为这条航线,他差点错过了进入双流机场工作机会。2013年9月4日凌晨1时,航班号为QR885卡航飞机从成都双流国际机场起飞,7个多小时后抵达多哈,侯鹏举母亲也在这架飞机上。“我妈本想带我一起去旅游,但旅行社说已经加不了位置了,我就没走成。”该航线首航三天后,侯鹏举接到了双流机场面试通知,由此进入双流机场工作,并一直持续至今。

  2014年,成都至旧金山首航,开通了中西部第一条直飞美洲航线;2015年,成都至毛里求斯首航,成都第一次直飞非洲,由此解锁了定期直飞全球五大洲“新技能”。截至目前,成都双流国际机场已开通航线333条,其中国际(地区)航线112条,航线网络基本覆盖全球五大洲。只要有新航线开通,新机型飞抵成都,飞友们会在群里相互“通气”。“周六是双流机场国际航线最多一天,周日最清淡。”飞友们一般在周六“出动”,背上水和面包,在拍摄点位上一待就是一整天。马畅最高纪录,一天拍满3张64G内存卡,至少七八百张照片。

  见证

  国际航线日益加密 “飞友”能凭着陆灯辨机型

  在侯鹏举微信里,同时存在着11个飞友群,群成员遍布海内外,总数超过千人。飞友们一般从一款名为Flightradar24(航班追踪)APP内获取航班动态,通过它可以看到全球实时在飞所有飞机动态,选中任意一架,便可查看该架飞机机型、照片、航空公司、起降城市、起降时间。他们之中,除了飞行员、乘务员、空管、地勤、机务、航空公司职员、机场职员外,还有从事媒体、旅游、摄影、医生等各行各业人。其中,大多数人能够一眼辨认绝大多数主流民航机型,根据不同飞机涂装分辨其所属航空公司。对机场三字码、四字码,航空公司两字码、三字码倒背如流。如“飞友”杨浩,通过飞机着陆灯间距以及频闪灯频率就可以基本判断飞机机型,“每秒钟闪两次就是空客飞机,每秒钟闪一次就是波音飞机,特殊比如787,红色防撞灯闪烁频率就会慢一点,737通过机翼翘起程度也能分辨新老机型。”

  “得益于近年来成都航空迅速发展,国际航线网络日益加密,让我们有了更多‘猎奇’机会,至少空客新机型都会到成都进行巡展。”侯鹏举感慨。空客总部位于法国图卢兹,成都也因为庞大空客机队,被飞友们称为“成卢兹”。

  据统计,近年来,成都国际航空枢纽实现了枢纽建设“跨越发展”,双流机场年均旅客吞吐量增速接近10%,以“平均每三年一千万”速度快速发展:2004年10月旅客吞吐量突破1000万人次,2009年11月突破2000万人次,2012年12月突破3000万人次,2015年12月突破4000万人次,2018年12月实现了5000万人次突破。

  “特别是今年以来,双流机场坚持以‘深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟’为航线网络规划方针,新开重点洲际直飞航线,补缺亚洲境内航线,已新开成都至洛杉矶、亚斯亚贝巴、奥克兰、纽约、开罗、圣彼得堡、塞舌尔、苏黎世、芝加哥、哥本哈根等地洲际远程航线以及至兰卡威、伊尔库兹克、万象等地亚洲短程航线,初步实现了通达性强、辐射面广航线网络布局,国际(地区)航线数量在中西部地区位居第一。”成都双流国际机场相关负责人表示。成都双流国际机场旅客吞吐量长期位居全国第4,全球排名也上升至第26位。

  未来

  到2020年 成都国际(地区)航线将达130条

  今年6月2日,成都对外开放大会明确,成都将融入“一带一路”,依托国际空港枢纽定位,以全球视野谋划布局“14+48+30”国际航空客货运战略大通道。“我市将围绕‘布局通达国际航空枢纽14条全货机航线、通达全球区域经济中心48条商务航线、通达世界主要旅游目30条文旅航线,打造中国中西部面向全球航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心’目标,以‘广覆盖、高密度、强中转、优服务’思路,全面构建‘深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟’国际航线网络。”市物流办相关负责人表示。一方面继续开辟洲际航线及亚洲重点航线,认真研究国际航线“以短养长,以长促短”网络式发展,打造以北美-成都-亚洲、欧洲-成都-亚洲、欧洲-成都-大洋洲为主体“十”字形空中通道,形成客源互补持续发展态势;另一方面,将增加南亚、东南亚航班厚度,以高频次航班创造更多中转衔接机会,不断提升枢纽中转聚集效应。

  同时,针对成都货运枢纽建设相较国际航线发展滞后问题和货运地位不突出短板,围绕省市主导产业供应链需求,加快引进、培育货运主基地航空公司和国际物流集成商,构建起覆盖全球重要物流节点城市干支结合货运骨干航线网络体系,到2022年全面完成“14+48+30”国际客货运战略大通道布局。

  2018年内至2019年初,双流机场将力争新开成都至伊斯坦布尔、仰光、斯里巴加湾、芭提雅等地国际航线,同时将探索利用第五航权开通经成都客货运航线,进一步提升成都通达全球水平。“我们将力争到2020年,成都国际(地区)航线达130条,年旅客吞吐量突破6000万人次。”该负责人表示,成都将离世界越来越近,“朝发夕至,通达全球”将不再是梦想。

  目前,天府国际机场建设正快速推进,飞行区、航站区、配套区三大主体工程全面开工建设。成都将成为我国继北京、上海后第三个拥有两个大型国际枢纽机场城市。侯鹏举也憧憬着,未来能有机会前往天府国际机场工作。

 
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